问界新M7这次花了5个亿进行升级，其中有2.8亿都用在了安全升级上，这里包括被动安全，主动安全，智能安全多方面，问界新M7大五座，拥有更新的智能座舱，更新的智能驾驶，更强的车身和性能，更新的设计和布局。集大空间、大智慧、超安全于一身，全方位升级焕新。

首先说被动安全，这个其实只要花重金堆料就能做到，问界新M7大五座采用业界最强潜艇级高强度钢与CBS复合车身材料，笼式车身结构设计，全车潜艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重。全车高强钢和铝合金占比80.6%，前端三层的碰撞力传导结构设计，被动安全性能拉满。

中汽研Super Crash安全认证：中国汽研Super Crash项目给出安全评价。业内首次车对车碰撞，问界新M7的A柱、A柱上边梁及后车体外观无明显变形，四门能正常开启，车体结构整体保持完好。业内最严苛动态压顶测试，30吨重卡后动态压顶静置，车体结构保持完整，无大变形，乘员头部空间充足，四车门无破坏，可正常开启。

车辆门槛梁内填充铝型材，相当于在门槛梁内部添加了骨架，加强了横向和竖向的梁结构，将来自外界的碰撞能量分解吸收，保护电芯免遭碰撞力伤害，为电池模组提供安全保障。全车标配8安全气囊，包含了主副驾安全气囊、前排侧气囊、左右侧气帘以及第二排侧气囊。同时还配备前排高性能双预紧安全带，可以在碰撞过程中给予前后排乘客全方位的安全保护。

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然后说下主动安全，这个可是华为的强项，搭载华为智能安全系统以及HUAWEI ADS 2.0的问界

华为AEB主动安全的成绩包揽各类主动安全评测第一，真的是遥遥领先：

在Autolab AEB主动安全评测中，安全响应极限速度全场景第一。正车尾静止车+行人混合场景与侧翻车场景中，HUAWEI ADS 2.0最高成绩达到了90km/h刹停时速。刷新了记录，无论是行人鬼探头，还是前方事故车，还是事故车侧翻，甚至是逆光情况下的保鲜膜都可以成功识别并且刹停，目前市面上能做到这点的车只有问界。

关于问界主动安全AEB我是有亲身经历的，上周五我开着问界M5去邯郸，高速上就遇到了别人发生的交通事故，6个车连环相撞，最内侧一个车撞到护栏，占用内侧车道的一半，然后有三辆车撞了以后占用中间车道和第三个车道，还有两个车撞完以后在前面的最外侧车道。

等于三条道都被挡住了，要通过只能刹车后从最内车道和中间车道的半个车道的空隙拐出去。当时是晚上，还下着小雨，这个交通事故我都没看见，但是我知道前面车减速了，然后突然的我前面那辆车发现车祸以后就刹停了。然后我还没来得及踩刹车。问界M5的主动刹车就一脚踩的特别猛，然后就刹住了，我放在副驾驶的袋子都倒了，主动刹车真的比人快。尤其是这种夜晚又下着小雨，人类肉眼可识别的距离没有这个激光雷达远。当时如果是再慢个2-3秒，可能我就追尾造成二次事故了。所以说有了华为的AEB主动安全，能让你避免不少事故，让事故不发生，才是最安全的。

问界新M7不仅拥有前向正面主动安全，还有侧向主动安全，后向主动安全，全向防碰撞系统，真正的做到看得清，看的懂，全方位守护，不怕事，更能避事。

除了安全方面的升级，这次问界新M7的智能驾驶也是遥遥领先的，和我问界M5智驾版一样，搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，而且还首次支持无图高阶智能驾驶，这个目前是问界新M7智驾版独有的，不依赖高精地图，也可以自动识别车四周的物体，基于HUAWEI ADS 2.0的机器视觉和激光雷达的多重融合感知，更准确地识别车辆和周围交通参与者的行为，并做出最佳决策。在无高精地图的模式下也可以做到智能驾驶，无需人工干预，可以实现自动刹停，识别红绿灯，自动左转，自动出匝道，礼让行人，避让车辆等等。同时还拥有智能泊车，APA自定义泊车等，更强大的智能驾驶，赋予更安全的人驾以及更加轻松的智驾。

上周末我从北京到邯郸到涉县又回到北京，来回一共跑了1100公里，有90%的路程都是用华为的智能驾驶开的，高速上无论是自动跟车、车道保持、超车变道，加塞礼让，遇到路障和修路自动变道，遇到隧道自动减速，遇到匝道自动减速转弯出匝道都很智能很便捷，如果不是有问界车的智能驾驶，我一个人开1100公里真的会很累，所以拥有智驾会让驾驶员更加轻松，减少疲劳驾驶，同时也是更安全的。

除了跑长途路况，日常的上下班通勤华为ADS2.0智能驾驶也非常实用，而且这个是高频场景，使用率更高，像我在北京上下班几乎都是堵车状态，如果没有智驾，人驾要不停的踩刹车踩油门，就会很累，但是自从换了问界以后，我上下班堵车再也不烦了，听着音乐或者故事，剩下的都交给问界就行，我几乎不管，别的车加塞也不用管，它都可以很好的应对，真的是舒坦。

除了在安全方面，智驾方面的遥遥领先，问界新M7的鸿蒙座舱升级也是遥遥领先的，不仅前排车机可以实现导航流转，音乐流转，超级桌面等领先的体验，后排通过Maglink也可以安装2个平板，通过与车机的互联，实现前后排双屏甚至三屏联动，这就是鸿蒙OS的强大之处，它是个完整的生态，你拥有一个华为账号就可以打通所有设备，你喜欢的应用，内容，设置都可以实现流转。后排娱乐屏不再只是娱乐观影使用，上网课，学习，工作，视频会议，游戏都可以驾驭，而且下车后还可以随时拿走，一屏多用，还节省了开支，这个方案真的是堪称完美解决方案。

说完这些遥遥领先的科技配置，在传统配置方面，例如车内豪华内饰，配备了19单元专业级音响（15车身+4头枕）、整车氛围灯、前后排四座座椅按摩、座椅通风、座椅加热，后排27度到37度的可调节，全车内饰覆盖高档Nappa纹真皮、17个同级最多空调出风口，更柔软更舒适的“棉花糖”座椅，更大的后排空间，拥有同级最大车内有效空间，内部乘坐空间长度达到了3338mm，更大的储物空间，后备箱可容纳12个20寸行李箱，如果是放倒后排以后实测最多可容纳33个20寸行李箱，而且后备箱下面还有液压储物暗格，还可以多存储一些不常用的物品，将空间使用率利用得淋漓尽致。问界新M7大五座的确是25万级最大豪华大型SUV，这点也是遥遥领先的。同时它却兼顾大车好开的特性，转弯半径只有5.87米，在同级别的大型SUV里它是很好转弯和掉头的，而且四驱版本0-100km/h加速时间4.8秒，也是领先同级别车的。

总之，问界新M7真的很香，无论是25万级别的标配后驱版，还是30万级别的智驾版，在各自价位段都非常能打，预算在这个区间的用户可以看看，根据自己的需求选择，去线下门店试驾一下，不怕你不买，就怕你不试，网上很多说问界不好的都是没真正开过的，真正的车主都说问界车不错，所以问界车的NPS净推荐值也是遥遥领先的，达到了80.1%

10月7日之前，首批预定用户还有大礼包，即刻下订问界新M7系列，能够享受33,000元购车权益。小定2000元顶8000，等于优惠6000元，一台遥遥领先的华为 Mate 60的钱又省出来了。相当于买车送手机。而且还送12000元的内饰选装基金，等于选择颜色和内饰都免费了，然后还有15000的选配基金，可以选配轮毂，电动踏板或者选择NCA高级智驾包，真的是很实惠。

像我在北京地区买，还有1万元补贴，假设购买问界新M7大五座智驾版+选颜色+选内饰+选高阶智驾包，原来需要34万才能下来的全套配置，现在整体全部算下来30万都不到，真的令人心动，所以我说我也想问界新M7了。

大家有兴趣的可以在华为商城、华为授权体验店和AITO用户中心咨询预定试驾。可以用我的推荐码哈哈哈，不怕你不买，就怕你不试，去试驾一下！让你知道什么叫遥遥领先的智能汽车！