比亚迪又拿第一了，这次不仅是中国第一，还是全球第一！！！

比亚迪2023年6月销量253046辆，再创新高，2023年1-6月共销售125.56万辆，达到其2022年全年销量的2/3，不仅成为中国第一的新能源汽车销冠，也是全球销量第一的新能源车车企。今年200万台销量是板上钉钉的事情，能否冲击更高销量就看比亚迪下半年的布局和产品策略，销售策略。

特斯拉紧随其后，全球销量近90万辆，除了比亚迪和特斯拉，其他车企的新能源销量都不是一个量级的，排名第三的广汽埃安是20万辆，成绩也算很不错了，新势力理想13.9万，哪吒6.2万，蔚来5.4万，小鹏4.1万，都未超过10万。

比亚迪今年上半年不仅是新能源车第一，在国内比亚迪还是整个乘用车厂商零售销量排行榜，算上燃油车，比亚迪也是第一！

乘联会发的数据，2023年1-6月厂商零售销量榜，包括燃油车销量数据，比亚迪超越一汽大众成为上半年销量第一。

比亚迪有今日的成就，离不开其先见性的多品牌部署和技术储备。比亚迪宋、秦、元、海豚月均销量都破2万甚至3万4万以上，均价25万的比亚迪汉唐双旗舰累计销量破百万，均价40万的腾势D9单一车型月均销量过万，新发布的腾势N7也深受用户欢迎，百万级别的仰望U8购买的车主也不少，紧密排产中。

继王朝、海洋、腾势、仰望之后，比亚迪再度推出新品牌方程豹，实现10-100万区间的品牌覆盖，自此，无论是经济性家用车，还是豪华型中大型车、纯电车，混动车，高端车、商务车、性能车、专业个性化车，比亚迪全方位覆盖，未来市场潜力巨大。

比亚迪的成功是内外有利因素催化下的结果。在新能源大潮前和大潮中，比亚迪始终在战略、技术和决策上下正确的判断，做难而正确的事情；不同于国外部分车企从上而下的打法，比亚迪自下而上的发展策略也是中国汽车品牌最具代表性的发展方式：

继秦宋家族颠覆10-20万元汽车市场、汉唐家族站稳20-30万元市场后，比亚迪用腾势N7向30-40万市场发起冲锋，还有方程豹、仰望等高端品牌向40万元以上的市场发起挑战，这种稳扎稳打的策略既有中国人朴素踏实的风格，也是竞争环境塑造的产物。

在技术上，比亚迪始终保持着高份额的研发投入，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，技术实力始终站在行业巅峰。前瞻的产品布局、厚实的技术壁垒，都成为比亚迪销量领先的关键因素。

另一点就是在研发投入上面，据悉比亚迪的研发团队目前已经拥有6万名工程师，并且今年还会继续招聘3万名应届生工程师，而在研发经费上，投入就达到202.23亿元，其中汽车项目开支为162.80亿元，高强度的研发投入下带来的成果便是刀片电池技术、DM-i超级混动、纯电e平台3.0以及“云辇”技术平台等高科技技术的出现，这些也能看出，比亚迪的研发投入不仅是实打实的，而且是有战略性、方向性的深度研究，带来更安全、高效、智能的出行体验。

比亚迪不仅国内卖的好，在国外也深受欢迎，自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来，经过两年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿联酋等53个国家和地区。

今年1月至4月，泰国共售出18481辆电动汽车，比亚迪超7300辆，成为市场领导者，泰国5月份电动汽车销量激增13倍，达到5000辆，占比从0.5%升至7%，其中比亚迪2025辆，位居第一。

根据泰国AutoLife官网数据，BYD ATTO 3（元PLUS）五月上牌量为2025台，连续第五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。2023年1-5月，BYD ATTO 3总上牌量为9310台，市占率达38.6%，持续领跑泰国纯电动乘用车市场。

新加坡陆路交通管理局(LTA)的最新统计数据，2023年前5个月，新加坡纯电动汽车注册总量为1462辆，其中比亚迪在纯电动细分市场的市占率高达20.7%。位居新加坡电动汽车榜首。

根据新西兰交通部最新数据，新西兰5月电动汽车注册量为1219辆。其中，最畅销的纯电动车型是BYD ATTO 3，该车型再次获得纯电动汽车月销量冠军。今年1-5月，BYD ATTO 3共计销售1402辆，位居新西兰纯电汽车销量第一。

BYD ATTO 3成为2022年新西兰获奖最多的电动汽车，赢得了六项著名奖项，除新西兰汽车作家协会颁发的“2022年新西兰年度汽车奖”外，还获得了Autocar“2022年新西兰年度汽车”、Autocar“2022年新西兰最具价值汽车”、AA Driven“2022年年度纯电动车”等奖项。

以色列汽车进口商协会（Israel Vehicle Importers Association）数据显示，以色列市场的BYD ATTO 3（国内车型名为元PLUS）2023年5月上牌量达1,246台，连续七个月荣获以色列全车系单车型销量冠军。比亚迪品牌2023年前五个月在以色列市场的上牌量为8,496台，占纯电动车上牌总量的35.5%，成为今年1至5月以色列最畅销电动汽车品牌，领跑以色列纯电动乘用车市场。

比亚迪不仅出口海外市场，还在海外市场建设工厂，比亚迪之前在泰国已经建厂，本月当地时间7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。

比亚迪的成功不仅仅是比亚迪品牌的成功，还是中国汽车品牌的成功，它打破了曾经汽车市场被外资品牌垄断的局面，重新建立了中国汽车竞争新格局。

如今谈到中国品牌汽车，特别是新能源车，都会对中国品牌给予肯定与称赞，在纯燃油车时代，中国品牌汽车是抬不起头的，低价，低质，毛病多就是代言词，消费者也不买账，如今新能源车时代，说到中国品牌新能源车，科技，智能，节能，实惠，健康，耐用都是代名词，所以深受消费者喜爱，反而是原来一些外资品牌的新能源车，被消费者戏称“杂牌”车，可见在新能源车领域，以比亚迪为首的中国新能源车品牌所树立起来的消费者口碑还是很不错的，这也是中国品牌车弯道超车的好机会，希望更多的中国品牌车一起加入新能源车变革大军，一起将“科技、绿色、明天”的宏伟蓝图做大做强！

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