6月10日，一则消息在新能源车圈里引起热议，9日晚发布的超级混动唐DM-i和王者混动唐DM-p，预售战绩喜人，3小时累计热销已达5472辆，结合这两款产品中高端的市场定位（比亚迪唐DM-p的预售价区间为29.28-33.28万元，比亚迪唐DM-i 252km尊享版车型的预售价为28.28万元），足以证明，比亚迪继DM-i混动技术后，新推出的更具竞争力的Dm-p技术已得到市场的初步认可。

一路走来，从刀片电池、纯电e平台、超级混动DMI等技术，再到今天的王者混动唐DM-p，比亚迪始终坚持以技术为先，将核心技术牢牢掌握在自己手里，才一次又一次地获得市场的认可，并逐渐成为了国产新能源汽车的领军品牌。

那么此次的DM-p王者混动技术，到底有何过人之处呢？对于比亚迪后续的发展，又有多大的意义呢？本文将重点探讨这两个方面。

DM-p技术相比DM-i技术，到底有啥不一样？

相信有关注比亚迪9号发布会的朋友，一定会注意到DM-p王者混动这个词反复被提及，听上去跟此前一直主打的DM-i超级混动名字上很相似，但是又有所区别，究竟是怎么一回事呢？DM-i超级混动作为目前国内自主研发混动技术中最成熟的方案之一已成行业共识，快、省、静、顺、绿是该技术的突出优势，是比亚迪双模混动技术经过这么多年的沉淀后的精华所在，而DM-i的“i”指的是intelligent，指智慧、节能、高效，追求是低能耗与经济；而DM-p的“p”指的是动力强劲、急速，追求的是极致的性能表现，这其实是两个细分赛道了，前者有点类似于手机处理器里的中端神U（兼顾性能和功耗），后者则更像是旗舰处理器（为极致性能输出而生），因此，两者的市场定位就不一样，而DM-p的出现，是为了弥补此前高性能混动车型的缺失，丰富产品线，从而覆盖更广的用户群体，DM-p技术的出现将彻底改变“混动省油，但不性能”的混动技术的形势，例如本次发布会的拳头产品唐DM-p，其最大的优势是在其动力方面。新车将会搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统，官方零百加速时间4.3s，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，综合最大功率可达452千瓦，零百加速4.3秒，具备四驱功能，新车配备45.8千瓦时刀片电池，拥有215公里的纯电续航，综合续航里程超1000公里，亏电油耗仅为6.5升，并且首次具备热泵系统，保证低温续航，整体产品力可圈可点。

DM-p技术的后续战略意义？

要想深入理解DM-p王者混动这个新技术的战略意义，我们必须以将其放回到比亚迪的战略大方向上，以核心技术为驱动力的比亚迪，DM系统是继刀片电池、纯电e平台外的又一沉淀多年后的杀手锏，其中DM-i技术凭借其出色表现，可以说是为比亚迪积累了大量粉丝，而DM-p则是比亚迪DM系统目前的最新研究成果的展示，是集大成者，称其为比亚迪DM3.0应该不为过，作为DM-i技术的延伸和拓展，DM-p技术又和而不同，它的出现将彻底改变“混动省油，但不性能”的混动技术的形势，让国内消费者也能体验到高性能的混动车型，也证明了国产品牌在混动领域能有更大的作为，如果说DM-i技术让更多的消费者认识到比亚迪的混动技术，那么DM-p技术可以看作是比亚迪冲击30w+高端价位的核心竞争力了，有了它，唐DM-p就有了底气，而根据10号预售数据的反馈，DM-p技术果然不负众望，这将为比亚迪DM系列车型的后续发展提供重要借鉴。

唐DM-p，全面发展的尖子生！

此外，作为爆款车型，唐DM-p可不仅仅只在核心技术上有亮眼表现，比亚迪在唐DM-p上倾注了不少心血，为其打造了同样出色的外观和内饰，例如延续了家族式龙颜前脸，点阵式设计附加带有“唐”标识的粗壮镀铬饰条与两侧灯组相连，在银色设计元素的融合下，唐DM-p专门优化了自身的腰线，使其更紧凑运动，加上悬浮式车顶与双五辐式轮圈，观感上明显区别于唐DM-i的家用属性，运动属性拉满，车尾贯穿式尾灯，细节处进行了熏黑处理，质感十足。

内饰方面，整个内饰唐DM-p也延续了家族式设计，新车将会配备15.6英寸悬浮式大屏，无论是各类消息的展示或是娱乐属性，均是一线水平，车身内整体银灰色配色凸显质感，此外，这次唐DM-p将会带来全新的六座版，采用2+2+2的布局，NAPPA真皮座椅给后排乘客相当舒适的乘坐体验，还配备了丹拿音响。可以这么说，主打DM-p混动技术的唐DM-P，也是全面发展的尖子生。

结语

从今年新年后受国际形势影响的油价一涨再涨，到比亚迪4月份宣布全面转向新能源汽车的高瞻远瞩，到前几天成功超越大众，成为全球市值第三的车企，市值破万亿，再到具有里程碑意义的搭载新一代王者混动技术的唐DM-p的发布并收获预售佳绩，每一步都走得稳准狠。我相信，始终坚持核心技术的比亚迪，一定会站在更高的时代舞台上，发挥更重要的作用。