序言    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

梦想必须从女神开始，因为这里是“步行街”            

梦想不仅是女神，还有女神胯下的自行车，好吧，如果你的理解为：成为女神跨下的自行车也给满分，这很步行街。





每个阶段心中梦想的自行车都不一样，小时候是这辆：


后来是这辆：




现在是这辆：


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不管你骑车的目的是减脂、锻炼体魄：

还是来一次心灵之旅：

或者想成为万众瞩目的英雄：

又或者只是看了一部狗血电影：

甚至是想有点意外的收获：

        好吧，既然你点进来，就说明你对公路自行车有兴趣，这篇帖子会用最通俗易懂的语言带你从零开始了解公路自行车，并对选购提供一些建议，当然也只是最初步的了解，很多内容由于篇幅所限不能深入。但如果你能认真看完，保证你会对公路自行车有一个清晰的概念，最起码在一般人群里聊起公路自行车这个话题不会懵逼，口才好的话还可以装个逼呢。好吧，下面开始我们的追梦之旅！

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1、从一个问题聊起

       选山地车还是公路车，公路车和山地车有什么不同？       这是个问题，但我并不想在这个问题上说太多，我只想说：一样买一辆不就完了！好吧，话说也不是所有jr都是年薪30万。其实大家口中所谓的“山地车”和“公路车”太笼统，还有很多细分，把这些说明白jrs早睡着了，不如就返璞归真，笼统地从名字理解：山地车追求通过性，大家可以想象为suv。公路车追求速度最大化，可以想象为超跑。你该怎么选择呢？骑行路况最重要，如果基本都是柏油路，上超跑，如果砂石路多就上suv。别慌，还有个提醒:公路车舒适度比山地车差很多，不管在什么路面上。这体现在减震和骑行姿势上，公路车前叉是不带减震的，硬的一逼，骑行姿势由于是弯把，身体趴的更低，也需要适应。所以才会有那么多‘山马党’的存在。当然如果你铁了心，想追求风驰电掣的感觉选择了公路车，那么恭喜你，你就是下一个追梦人，请继续往下看。

傻x行为，请勿模仿
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2、认识公路自行车之 ‘车架’

一般公路车分三大件：车架（含前叉）、套件（传、制动系统）和轮组（前后轮子）
      

         先来聊聊车架，对一辆公路车来讲，车架是最重要的组件没有之一。这和很多新手主观认识有出入，包括刚接触自行车时的我自己，认为车架不都差不多吗，但深入下去之后会发现，车架才是公路车的灵魂。为什么这么说，这个基本上要自己体会才能明白，简单说，在骑行到一定速度后，你能感觉到车架的‘软’或‘硬’，这个不是说减震，说的是力传导的效率，类似于你在沙滩上跑步和在跑道上跑步的差别。这个属于进阶内容了，就此打住，我们来看看市面上常见的几种车架（这里我们按照材质分类）


一、优雅的钢架：

优点：历史悠久，文艺气息浓郁，满满的情怀，文青jrs首选。路感相对舒适，坚韧。

缺点也很明显：重量是硬伤，与轻量化潮流背道而驰，不好保养，会生锈，已经逐渐小众化。

二、高大上的钛合金车架：

钛合金车架和钢架相比简直是前途光明专升本的节奏，拥有钢架所有优点，还轻的发指（和钢架比）可是真的尼玛贵哇，性价比不是一般差！

   
三、入门神器：铝车架。

铝合金车架还是目前消费级别的主流车架，其各方面性能均衡，高端铝架轻量化设计也不逊普通碳纤维车架。性价比高，入门首选，这个配图就选步行街配色吧！

四、 重点来了！如日中天的碳纤维车架登场了！！

其势头如同这两个赛季的库日天！几乎是制造车架的梦幻材质：坚固，耐久，轻量化，易塑型！相当于得分王，抢断王，篮板王，助攻王集与一身，近年来几乎垄断了所有专业赛事。如今唯一阻碍碳纤维车架普及的就是价格了，可喜的是最近几年，碳纤维车架的价格也平易近人了许多，碳纤维一统江湖的脚步又快了不少！



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3、认识公路自行车之 ‘套件’

套件！不是套套，指的是自行车的变速、传动、制动这一整个系统。科比肯定一听就明白。你可能晕了，其实就是下图这一套东西：依序是：牙盘、手变、夹器、前拨、后拨、飞轮、中间是链条。 

套件有两个最主流的品牌：Shimano（禧玛诺）和SRAM（速联）各自有相对应的级别命名。这部分相当复杂，要细讲不可能，有兴趣可以自己查资料。仅列出喜玛诺的一套分级表，你只要记住：105套件以上属于专业级别，以下属于业余或娱乐级别，之间价格差距巨大！SHIMANO运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：
DURA-ACE是顶级竞赛级
Ultegra称为专业训练级
105是专业入门级
TIAGRA是业余级别
SORA是娱乐级
2200算是入门娱乐级
更低的用于民用的A050和SIS都不在此列
这其中105是个分水岭


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4、认识公路自行车之 ‘轮组’

         所谓穷烧车架富烧轮，公路自行车玩到最后轮组是最烧钱的，因为轮组在烧到一定程度之后，你付出的金钱和换来的性能提升是不成正比的。有可能你付出一倍的价格只能提升百分之一的性能，反正我是不会去烧这百分之一的，那些烧过的jrs可能会苦笑着对我说：万幸香蕉很好吃！      轮组首先有前后之分，这不废话吗！不是哟，前后不一样哟，价格也不一样哟！因为塔基在后轮上哟，一系列套件都安装在后轮上哟。后轮可视为动力轮，前轮可视为方向轮。另外还可以按构造分为：标准轮组和高框轮组，后者俗称刀轮，铝的叫铝刀，碳纤维的叫碳刀。刀轮有明显优势，减少风阻，力反馈更直接，就是价格偏高，特别是碳刀。所以，嗯，年薪30万很重要！
从右向左依次为：标准轮，高框轮，封闭轮。一个比一个吊，一个比一个贵！

著名品牌zipp

分出前后轮了吗

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5、认识公路自行车之 ‘其他’     

‘其他’！我感觉我被冒犯了！！好吧，让我来介绍‘其他’成员，不是，是还没出场的成员：弯把、把立、坐垫、锁踏等！！

时间关系，恕我不一一详细介绍了 

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6、推荐选购个人的几个小建议。

1/购买整车和车店组装，怎么选？答：新人还是购买整车吧。

2/那么选铝架还是碳架呢？答：根据步行街的传统，还是加钱上卡宴，不，上碳架吧。

3/选什么级别的套件好呢？答：如果碳架的话，至少105起步吧，配铝架的话TIAGRA是很好的选择。

4/国产品牌能行不，推荐下当然行，国产碳纤维公路车性价比非常高，下面是推荐的几款性价比超群的国产公路车

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好吧，追梦人，还记得你的梦想吗？当然，女神胯下的自行车！好吧，以女神开始，当然要以女神结束，规矩我懂，这很步行街！！

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