踩着2023年的尾巴，小米汽车技术发布会正式展开。

注意到了吗？这是一场有关技术的发布会，即便如此，小米依然为自家即将首秀新能源汽车安排的妥妥当当的，通过各项顶级技术的加持，让小米首款汽车--小米汽车SU7拥有从外形到动力、从驾乘舒适度到充电续航等方面全面领先的能力，从侧面告诉小米的供应商、粉丝以及潜在的小米汽车用户们一件事情：造车这件事情，小米是用了心的！

在正式的内容开始之前，笔者从一个行业观察者的角度为大家总结出这次小米为我们安排的这场“饕餮科技盛宴”：首先，小米SU7在外形上一点都不低调，且在极具流线型的动感机身内部拥有非常宽敞舒适的驾乘空间；其次小米SU7在动力上拥有与供应商联合研发的超级电机HyperEngine V6/V6s，不管是强度还是耐热能力乃至性能表现都非常可观，在动力上完全可以成为C级高性能生态科技轿车的典型代表；它还拥有超安全的架构设计以及出色的充电续航能力，即便不是极致的重度续航选手，却也算是年轻品牌能够做到的极致！在小米最擅长的人车家生态链方面，小米在这辆SU7新车上展露了雄厚的底蕴，非常契合当下这个超级互联网时代的用户需求。

总而言之，在技术支持上，小米确实给了之家这款跨领域的新品足够完善的技术支持了！

速度和性能打底，小米SU7拥有极致的驾控体验！

这次的技术发布会，小米的侧重点其实可以非常清楚的看出来，而第一个，显然就是小米为SU7打造的拥有极致速度和性能的HyperEngine V6/V6s超级电机--一款转速高达21000rpm、号称全球最强量产电机的超级电机。

按照小米官方的说法，小米SU7系列的顶配版即小米SU7 Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速快至 2.78 秒（减去起步时间），通俗的说就是，这款电机一脚把小米SU7 Max“踢进了”超跑俱乐部的阵营中去。是的！你没看错，这是一辆C级车却拥有超跑级别的扭矩和加速能力。

除了加速场景下的出色性能，小米也非常贴心的考虑了人们驾驶这辆车时的驾控乐趣，因此它能够提供自定义的加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，配备Boost模式，持续20秒的超额扭矩输出，支持弹射起步，在澎湃动力的支持下，堪称“量身定制”了属于不同驾驶用户的驾控体验，更符合自身的操控习惯，在享受速度与激情的同时能够更舒适的享受驾驶的乐趣。

如果说拥有顶级性能电机以及可自定义的驾控让小米SU7拥有非常棒的性能和驾控的体验，那么，它特意安排的前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器、博世ESP10.0车身稳定系统、博世DPB制动控制器、布雷博四活塞固定卡钳等众多超强配置，更是让小米SU7拥有超一流的综合操控性能表现--官方数据：在这些强大的技术加持下，小米SU7的转弯半径仅有5.7米，百零制动距离33.3米，表现力爆表。

安全性高、续航能力强，这才是高品质的C级典范新能源汽车！

作为未来业界内最火热的品牌，小米必然要面对两个最重要的问题：安全和续航的问题。在这两个从传统车商到普通用户都关心的问题上，小米SU7依然应付自如~

以行业和用户都高度关注的电池安全以及续航的部分为例，小米SU7拥有的CTB一体化电池技术集成效率高达77.8%，首创电芯倒置设计，拥有顶尖的散热、隔热设计以及全球最严苛的电池安全检测与14层硬核物理防护，还有小米车云协同安全预警系统等技术加持，铸就全方位无死角的安全体系，安全真的做到了极致的程度。

续航的表现方面，小米SU7有两个续航版本，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km，真正做到性能与效能的最优化。虽然这些续航里程还称不上全行业最强，但在同类型产品中，能够兼顾充电效率和重度续航的部分，小米SU7确实足够贴心了。想象一下，当你遇到节假日充电高峰期时，只要自己在充电桩充那么几分钟就能拥有最后一段回家旅程的续航能力，很不错吧？

在大家关心的车身安全的部分，小米SU7也拥有足够的被动安全设计！首先，它配备了铠甲笼式钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达51000N· m/deg，全面满足中欧双五星安全标准，同时搭载 16 项主动安全配置及严苛的隐私安全保护；此外，小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。

智驾、生态全都要！全域全链路构建真正的人车家生态

发布会上，雷军提到小米品牌的强项时提到了一句：生态，这是小米的强项！也是小米最擅长的部分。

此次发布会上亮相的小米SU7，采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，自研自适应变焦BEV技术，道路大模型，超分辨率占用网络技术，在可见精度、感知精度、控制精度等方面实现全面跃升，“看得见、看得准、看得懂”，让高速、城市智驾更精准更安全，解决了城市NOA现存的过路口难等问题，打造出全国都适用的城市领航技术，令智能领航体验更为安全、便捷。

在发布会上，雷军展示了这辆SU7在不依赖高精地图的情况下，能让司机全程0接管的智驾能力以及手机召唤车辆的能力，甚至还让车辆在无人驾驶的情况下登台展示，从实测的效果来看，小米SU7确实拥有非常棒的智驾技术，真正意义上实现了出色、便捷且安全的智驾体验，这才是智能生态最直接的意义所在。

此外，有了小米澎湃OS的加持，小米SU7的座舱系统能够从硬件到软件进行全面共享生态，怎么个意思呢？意思就是它能够与其他的小米终端进行数据流转、生态互联等等，为此，小米为SU7座舱安排了一众科技元素，这其中包括：16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式仪表屏，采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，如是种种~在小米澎湃OS操作系统的加持下，座舱内的这5个屏幕全部都可以实现互联互通，极致的人车交互体验由此而来。当然，乘客也可以享受自己的独立生态空间，不受他人的干扰，都没有问题！

玩法方面，车机系统深度适配主流的车载应用，用户可以手机应用pin到车内，可瞬间化身车机原生应用；具备超前的生态应用拓展能力，支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享；全面向三方开放，统一标准化接口，全面支持无线Carplay车载，适配iPad配件及应用。

官方表示，因为硬件性能更强、底层架构已经完全打通，因此小米SU7的车机操作体验方面将可以媲美手机、平板一般的交互体验，开机快、升级快，手机观看的视频可直接车机全屏续播，让车载智能随心意自由流转。

要做经得起时间考验的设计，动感且极具自然与科学的融合魅力！

一辆C级新车的设计既重要，也可以不重要，但如果要做经得起时间考验的设计，还要保证动感十足且能够让人第一眼就喜欢，这就需要更多的精力了！

幸运的是，此次小米SU7的多个配色既高级又能让人眼前一亮，其拥有优雅动感的车身线条，简洁流畅且不失力量与层次感的型面，呈现浑然一体的美感，尤其是整车的视觉黄金比例设计，3倍轮轴比，2倍轮高比，1.36倍宽高比营造出历久弥新的经典车身比例。

三种配色，个个经典！它们分别是海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身色彩，雅灰色的出现是因为不愿将就于满大街的白色，又想有高级感，因此推出这个配色；而海湾蓝和橄榄绿则纯粹是出于对用户需求的精准洞察，让C级的高级感和明亮色彩的选择权交给用户，不用加价也能拥有！侧面讽刺传统车商的骚操作~

很多细节部分，小米SU7也做的极为到位，包括车头正面的水滴大灯，捕捉住自然界水珠滴落的瞬间形态，4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯随光而动，点缀出整车的灵动与精致；车身侧面则以精练线条勾勒出极富动感的腰线，兼具优美与力量感；而车尾部极具辨识度的光环尾灯，设计灵感汲取土星光环，以360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带，将跨越时空的未来感设计与美妙的自然设计融为一体。

这些细节设计，不仅让小米SU7拥有出色而动感的线条外观，也让它的极致驾驶感更胜一筹！官方的数据显示，小米SU7的28度前挡风+17度大溜背+全车轮廓G4连续曲率，加之无边框水滴后视镜与鹅暖石激光雷达设计，在历经1000+数字模型仿真试验与300+油泥模型调整后，实测模型在经过科学风洞测试中获得全球量产轿车最低风阻0.195Cd的数值，记住~这是“量产轿车”的最低风阻，而不是停留在实验室或者理想数据的风阻数值。

内部空间部分，小米SU7也做到了外形紧凑精致、内部宽敞大气，其车身尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，具有低趴运动的跑车姿态与兼顾多种出行场景的C级大空间，前排竖向乘坐空间1012mm，后排膝部间隙105mm，后备厢容积517L，更有105L前备箱容积，无论是驾驶员还是乘客，都将拥有宽敞舒适的乘坐体验，且后备箱+前备箱都有放置物品的空间，也算是纯电轿车中比较良心的了。要知道，这可是在不牺牲内部乘员乘坐舒适度的情况下“安排”出来的，属实难得了！

写在后面：

随着小米SU7到来，小米将打通居家、办公、出行等全场景，移动智能空间的颠覆性用车体验将再次惊艳所有人！它或许也将与其他同类型的新能源电车一样，为人们的出行带来更加高效、更加舒适的驾乘体验，让新时代的出行不仅仅是忙碌和奔波。