超充技术破风者：比亚迪的超前突破

——五大首创技术解决充电难题，引领充电新方向

2023年，电车普及率越来越高，主流车企已将新能源汽车作为未来的主流战略发展方向。而回望七八年前，当时的新能源车并不受人青睐，甚至很多人觉得新能源车“不靠谱”，认可度并不高。当时大家的担心无非有以下几点：1、充电效率低，电能实际转化效果差；2、快充桩不够快，充满一次电要半天，浪费时间，但燃油车十分钟就能加满一次油；3、冬天在气温低的地方低温充电更加慢，甚至车低温启动根本起不来。所以当时，我们更多地会去考虑购买燃油车，而并非电车。

为什么如今电车逐渐成为了主流趋势？当然，在充电桩日益普及的同时，归根结底还是因为新能源车的充电技术发展起来了。那么新能源汽车充电技术从0到1发展起来的那段“寒冬”，“破风者”到底是谁呢？在这背后，这位靠五大首创技术解决充电难题的“破风者”，究竟做了那些努力？

首先说说行业最基础的“设施”和“标准”：七八年前乃至十年前，新能源车行业没有充电技术，没有充电基础设施，同时充电标准还是空白。这些最基本的问题不解决，新能源汽车很难有发展前途。而在这段时间里，比亚迪迎难而上，率先在车端和桩端自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为之后的国标交、直流充电标准提供了参考范本。这也解释了为什么比亚迪会成为首批中国电动汽车充电标准的起草单位。

最基础的问题得以解决，但是用户体验在当时并不好：即使有了充电标准和基础设施，充电效率低也使得当时的新能源汽车用户很头疼：由于汽车电池本身的限制，充电功率上不去，电能转化效率低，能量利用率不够，使得汽车在动力、续航、充电速度等方面体验都很差。

而提高效率首先要提高车端电池本身的功率，提高功率无非是提高电压或者电流。而大电流在安全、硬件设计本身层面的优势都不如大电压明显，所以比亚迪率先在2015年实现了高压化的突破：它全球首创了乘用车800V的高电压平台，而且这项技术搭载在了八年前的秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。当时这项技术使得电动汽车能做到百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW的水平。在当时，相较于其他新能源汽车，这些技术无疑是全方面地提升了用户体验。并且我们可以看到，2023年的今天，行业才竞相进入800V高电压平台赛道，可见比亚迪的技术确实有前瞻性。

但是充电效率的提高，光靠车端电池高压化是不够的。在当时，国内95%都是500V以下的低压桩，并不兼容高压车型充电，所以效率会很低。所以比亚迪还在车端首创了升压充电技术，低压车充也能给高压车型充电，彻底实现了低压车桩的兼容，全面适配了所有直流充电桩。而比亚迪在车端首创的这两项技术，已然指明了新能源汽车充电技术的发展方向。

而在今天，随着国家对新能源汽车发展的重视，充电桩也在逐渐普及。但是截止今日，大部分快充桩还是充得不够快，超充桩普及率却也依然不高。数据显示，目前电流超过300A的公共超充桩仅有2%，但是快充桩普及广。所以现在大部分用户都去抢小区里的超充充电，快充桩利用率并不高。而比亚迪首创的第三项技术，实现了对现有超过百万台的公共快充桩的充分利用，提高了基础设施的使用效益：这项技术就是比亚迪的升流方案，双枪超充技术。

它可以理解为一条水龙头水流小，就再并联一条，在水压不变的情况下让水流量翻倍，实现功率的提高。此技术让公共快充桩秒变超充桩，使得比亚迪车主眼里处处都是超充，减缓了充电焦虑。实测数据方面，从官方数据来看，腾势N7双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里，可以说是效果非常不错了。

但就像手机充电一样，功率越来越大，不少人也会担心大功率快充的安全性。大电流充电技术必然会使电池发热严重，针对电池的热管理和散热设计就会有更严苛的要求。

在此基础上，比亚迪又全球首创了复合直冷技术，说白了就是给电池上面下面都加上带液冷的散热鳍片，像上图一样。而这种电池上下两面都铺直冷板的设计，加上2套冷媒独立控制系统，使得电池冷却面积提升了100%，换热能力提升85%以上，让双枪超充更安全。

电池过热能保护，另外的一个问题就是极寒：冬天零下好几十度的地方，要是你买了电车，充电效率不仅低，车子甚至都起不来。在这种情况下，比亚迪第五项首创技术就解决了这个问题：它的全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下的冷车快充。

根据官方实测数据，在-30℃极寒条件下，腾势N7全场景智能脉冲自加热技术，让电池加热后充电效率速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，同时该技术不仅在充电时自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。这项技术让北方用户冬天不仅能安心开电车，甚至能享受到快充体验，无疑是一大突破。

总之，比亚迪现在在努力做一件事，就是构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验。从现在的技术成果来看，比亚迪凭借20年的技术积淀和深厚功底，以及不忘初心的创新和研发投入，推动了我国新能源汽车行业充电技术体系的快速发展。在比亚迪这位“破风者”的带领下，相信国产新能源汽车的充电在未来将不止于快，还会变得更加智能化、人性化，让国产新能源汽车用户有更好的充电体验。

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